Оставьте заявку и получите бесплатную консультацию!
Ремонт бытовой техники на дому в Москве
Профессиональный ремонт бытовой техники на дому. Любой район Москвы! Область до 20км! Выезд мастера в день заказа. Все сервисные инженеры с высшим образованием. Бесплатный выезд на диагностику в черте города.
Оставьте заявку и получите бесплатную консультацию!
Мы ремонтируем телевизоры прямо на дому у клиента, т.е. без вывоза в стационар. Опытные сотрудники не один раз буквально спасали казалось бы безнадежный телевизор от мусорного бака, в то время когда другие мастерские отказывались от него. И что немаловажно, всё будет происходить в Вашем присутствии.
8 (499) 348-29-27

Высококвалифицированные мастера имеют многолетний опыт работы, позволяющий им справиться даже со сложными поломками стиральных машин прямо у Вас на дому, что очень немаловажно, т.к это избавляет Вас от доставки техники в стационар и обратно, к тому же экономится немало времени.
8 (499) 348-29-27

ремонт сальника стиральной машины candy

Многие умельцы, размачивают старые сальники в керосине пару суток и устанавливают на место, так обычно поступают в мотосервисах (иногда оставляют себе новые сальники, ваши, а старые размачивают и устанавливают ) или в “конторах” которые привозят подержанные мотоциклы так же поступают, перед продажей мотоциклетная вилка проходит “ремонт”, такие “разбухшие” сальники могут продержаться от 1 месяца до полугода, в зависимости от состояния сальников до их реанимации, однако желательно при первых же симптомах “сопливости” вилки, сразу заменить хотя бы сальники.

В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.

Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.

Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто. Советы по тому что бы запастись хорошей головкой и воротком принял к сведению…
Но! в инструкции есть, скажем так, неточные формулировки… Например: "поддев сальник шлицевой отверткой, или монтажной лопаткой извлекаем его из картера коробки передач" я бы написал как "пое%а%вшись пол часа и согнув офигенный балонник из Гранд Чероки с горем пополам вытаскиваем по частям гребаный сальник!"

с гайкой ступицы тоже все-таки вышел косяк. Воротка было два: длинный и крепкий) (кстати, вопрос на засыпку: крокодил больше длинный или больше зеленый?)) Крепкий вороток был коротковат и усилия с него не хватило для откручивания, а длинный после попыток открутить стал буквой "ЗЮ"… В итоге заехал в шиномонтаж, где парнишка услышав про головку на "32" округлил свои азиатские глазки до вполне европейского удивления, но за "спасибо" сдернул головку с места, после чего я уехал в гараж) благо шиномонтаж в торце гаража)) при установке поставил новую гайку — все по феншую))

первый сальник купленный в Экзисте за 168р (оригинал ЖМ) был успешно изуродован при попытке его установить. После чего купил в обычном магазине оригинал ДЕУ за 150р, сразу взял 2, "если что". А так же купил ключ для гайки ступицы Газели (260р) которая идеально садится на сальник и через нее сальник загоняется в свое законное место.

Но тут столкнулся с проблемой что не найти сальник рулевой рейки с гуром, для обычной стоит от 40 до 80 рублей. Перерыв все где можно заказал в экзисте ремкомплект за 700 рублей и вот сегодня забрав решил не откладывать, а сразу и установить.

Собирая все в обратной последовательности, оттираем следы подтеков. Теперь все чисто, и не сопливит, аж приятно посмотреть на свои труды.

В МОТОР СЕРВИС гарантирована быстрая и грамотная замена прокладки головки блока цилиндров, замена прокладки клапанной крышки, замена сальников коленвала. Профессиональное отношение, максимум внимания к несложным, но ответственным операциям.

На изношенность сальника коленвала укажут потёки масла через край кромки. Одновременно наблюдается повышенный расход масла.

Любая прокладка — одноразовая и подлежит замене всякий раз при снятии клапанной крышки или головки блока цилиндров. Других сроков замены нет, кроме появления признаков неисправности прокладки.

Многие умельцы, размачивают старые сальники в керосине пару суток и устанавливают на место, так обычно поступают в мотосервисах (иногда оставляют себе новые сальники, ваши, а старые размачивают и устанавливают ) или в “конторах” которые привозят подержанные мотоциклы так же поступают, перед продажей мотоциклетная вилка проходит “ремонт”, такие “разбухшие” сальники могут продержаться от 1 месяца до полугода, в зависимости от состояния сальников до их реанимации, однако желательно при первых же симптомах “сопливости” вилки, сразу заменить хотя бы сальники.

В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.

Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.

Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто. Советы по тому что бы запастись хорошей головкой и воротком принял к сведению…
Но! в инструкции есть, скажем так, неточные формулировки… Например: "поддев сальник шлицевой отверткой, или монтажной лопаткой извлекаем его из картера коробки передач" я бы написал как "пое%а%вшись пол часа и согнув офигенный балонник из Гранд Чероки с горем пополам вытаскиваем по частям гребаный сальник!"

с гайкой ступицы тоже все-таки вышел косяк. Воротка было два: длинный и крепкий) (кстати, вопрос на засыпку: крокодил больше длинный или больше зеленый?)) Крепкий вороток был коротковат и усилия с него не хватило для откручивания, а длинный после попыток открутить стал буквой "ЗЮ"… В итоге заехал в шиномонтаж, где парнишка услышав про головку на "32" округлил свои азиатские глазки до вполне европейского удивления, но за "спасибо" сдернул головку с места, после чего я уехал в гараж) благо шиномонтаж в торце гаража)) при установке поставил новую гайку — все по феншую))

первый сальник купленный в Экзисте за 168р (оригинал ЖМ) был успешно изуродован при попытке его установить. После чего купил в обычном магазине оригинал ДЕУ за 150р, сразу взял 2, "если что". А так же купил ключ для гайки ступицы Газели (260р) которая идеально садится на сальник и через нее сальник загоняется в свое законное место.

Многие умельцы, размачивают старые сальники в керосине пару суток и устанавливают на место, так обычно поступают в мотосервисах (иногда оставляют себе новые сальники, ваши, а старые размачивают и устанавливают ) или в “конторах” которые привозят подержанные мотоциклы так же поступают, перед продажей мотоциклетная вилка проходит “ремонт”, такие “разбухшие” сальники могут продержаться от 1 месяца до полугода, в зависимости от состояния сальников до их реанимации, однако желательно при первых же симптомах “сопливости” вилки, сразу заменить хотя бы сальники.

В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.

Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.

Многие умельцы, размачивают старые сальники в керосине пару суток и устанавливают на место, так обычно поступают в мотосервисах (иногда оставляют себе новые сальники, ваши, а старые размачивают и устанавливают ) или в “конторах” которые привозят подержанные мотоциклы так же поступают, перед продажей мотоциклетная вилка проходит “ремонт”, такие “разбухшие” сальники могут продержаться от 1 месяца до полугода, в зависимости от состояния сальников до их реанимации, однако желательно при первых же симптомах “сопливости” вилки, сразу заменить хотя бы сальники.

В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.

Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.

Менять решил сам, почитал инструкцию по замене. Вроде все понятно, все просто. Советы по тому что бы запастись хорошей головкой и воротком принял к сведению…
Но! в инструкции есть, скажем так, неточные формулировки… Например: "поддев сальник шлицевой отверткой, или монтажной лопаткой извлекаем его из картера коробки передач" я бы написал как "пое%а%вшись пол часа и согнув офигенный балонник из Гранд Чероки с горем пополам вытаскиваем по частям гребаный сальник!"

с гайкой ступицы тоже все-таки вышел косяк. Воротка было два: длинный и крепкий) (кстати, вопрос на засыпку: крокодил больше длинный или больше зеленый?)) Крепкий вороток был коротковат и усилия с него не хватило для откручивания, а длинный после попыток открутить стал буквой "ЗЮ"… В итоге заехал в шиномонтаж, где парнишка услышав про головку на "32" округлил свои азиатские глазки до вполне европейского удивления, но за "спасибо" сдернул головку с места, после чего я уехал в гараж) благо шиномонтаж в торце гаража)) при установке поставил новую гайку — все по феншую))

первый сальник купленный в Экзисте за 168р (оригинал ЖМ) был успешно изуродован при попытке его установить. После чего купил в обычном магазине оригинал ДЕУ за 150р, сразу взял 2, "если что". А так же купил ключ для гайки ступицы Газели (260р) которая идеально садится на сальник и через нее сальник загоняется в свое законное место.

Но тут столкнулся с проблемой что не найти сальник рулевой рейки с гуром, для обычной стоит от 40 до 80 рублей. Перерыв все где можно заказал в экзисте ремкомплект за 700 рублей и вот сегодня забрав решил не откладывать, а сразу и установить.

Собирая все в обратной последовательности, оттираем следы подтеков. Теперь все чисто, и не сопливит, аж приятно посмотреть на свои труды.

Отлаженная служба ОТК всегда заботится о выполнении заказов в указанные сроки и мы гарантируем отличный результат. Огромное количество постоянных клиентов – яркое подтверждение добросовестности фирмы и ее представителей.
8 (499) 348-29-27
Если вдруг кофемашина сломалась, не пытайтесь устранить поломку самостоятельно. Просто оставьте заказ нашему диспетчеру, и уже в самое ближайшее время квалифицированный специалист будет на месте. Наш мастер произведёт осмотр кофемашины и устранит все неполадки — качественно и недорого.
8 (499) 348-29-27

Мы не обещаем Вам самых дешёвых цен в Москве, но мы гарантируем учтивого диспетчера, трезвого мастера и адекватные цены на ремонт. К тому же вызов мастера - бесплатный.
8 (499) 348-29-27

А ещё мы ремонтируем микроволновые печи на дому в Москве, без вывоза в стационар.
8 (499) 348-29-27


Мы ремонтируем крупную бытовую технику прямо на дому у клиента. Электроплиты, варочные поверхности и духовые шкафы чиним без вывоза техники в стационар прямо у Вас на глазах.
8 (499) 348-29-27